• enlever les 2 roues
• enlever les axes des roues : attention aux ressorts en cone A NE PAS PERDRE !
• enlever la selle
• tourner le guidon
• enlever les pédales et les revisser vers l’intérieur : petite subtilité sur le sens de serrage car les 2 pas de vis ne sont pas les memes ! ce qui est quand meme logique, c’est que le sens de serrage correspond au sens de la marche… ce qui est quand meme fun, c’est qu’il faut y penser quand le vélo a les roues en l’air…
• démonter dérailleur arrière (pignon) en le scotchant sur haubant arrière, vers l’intérieur
• sur les parties exposées (fourreau fourche + base arrière), prévoir protection avec des tuyaux d’isolation

Reste le débat du sac (pas une protection top dans l’avion), de la valise (protection top mais chère) ou du carton (pas cher, bonne protection… sauf en cas de pluie sur le tarmak…). Je prends l’option sac avec quelques cartons…

Road book bientôt dispo sur le site Saucona Raid, Neuville s/Sâone >>>

Et la check list habituelle

• VTT ! et matos de réparation VTT
• boussole, porte-carte, telephone
• bas longs, gants (canoe + VTT), buff
• casque velo, camel bak, frontale, sifflet, lunettes soleil
• ravitaillement+++ : gel, barre, gatosport

Informations issues de notre expérience données à titre informatif !

TROUSSE DE SECOURS DE COURSE OBLIGATOIRE PAR EQUIPE

Afin de pallier l’arrivée du personnel de sécurité (médecins, secouristes) ou de rejoindre le poste médical le plus proche, le règlement de la Transmarocaine oblige chaque équipe d’avoir en permanence une trousse de secours. Elle sera la plus légère possible.

Protection solaire (peau, lèvres, écran total)
Solution antiseptique (type chlorexydine)
Compresses, bande de gaze, sparadrap
Pansement individuel
Rouleau électroplaste
Pince corps étrangers, ciseaux, aiguilles, coupe ongles
Double peau (type biofilm, urgomed) pour ampoules
Sachet de serviettes imprégnées d’alcool
Coramine glucose
Aspirine à croquer
Sachet de steril strip

Tout cela rentre dans une boîte étanche alimentaire
dim : L:150mmXl:105mmXh:58mm pour un poids de 400 g pleine.
Pensez aussi aux emballages de pellicules photos 24X36, ces étuis plastiques sont de vrais petits containers étanches. Sécuriser la fermeture de la boîte de secours par des élastiques coupés dans une vieille chambre à air.

MATERIEL DE SECURITE DE COURSE OBLIGATOIRE PAR PERSONNE

Une couverture de survie, des vêtements longs haut et bas, des barres énergétiques.

MATERIEL DE SECURITE DE COURSE OBLIGATOIRE PAR EQUIPE

Un altimètre, deux boussoles, 2 lampes frontales, 2 sifflets, 2 petits paquets d’allumettes, 2 couteaux (type « suisse » conseillé).
Pour certaines étapes un additif au règlement sur le road book précisera le matériel obligatoire supplémentaire.

TROUSSE MEDICALE DANS LE SAC DE VOYAGE

Vos médicaments habituels, deux semaines de traitement.
Biafine.
Un tube de pommade collyre antiseptique ophtalmique, sérum physiologique mono dose.
Antalgiques, aspirine 500 mg ou paracétamol, efferalgan, aspegic, di-antalvic….
Antispasmodique (spasfon).
Antiseptiques intestinaux (ercefuryl)
Ralentisseur du transit (immodium)
Pansements coliques (smecta)
Protecteur gastrique (type mopral)
Antibiotique large spectre (type pyostacine) en cas d’infection
Anti-inflammatoires : boite de corticoïdes (type solupred 20 mg) (tendinites, traumatismes articulaires, orl, lombalgies).
Crise d’hémorroïde, bien gênante en VTT, boite de daflon et un tube de tretinoïde
Ibuprofène 200 mg 10 comp
Lysopaïne 1 tube
Clamoxyl 500 20 comp
Contramal 50 10 comp

VTT digne de se nom
téléphones portables (80% du secteur couvert) : 1 en course et 1 pour l’assistance
couverture de survie par personne
Éclairage pour VTT avant et arrière
Casque VTT : port du casque obligatoire sur tout le parcours même sur les trek
Buff ou cagoule (de moto par exemple)
gants longs par personne
Textile obligatoire a la taille du coureur (?) : 2 épaisseurs pour le bas dont une coupe vent (membrane étanche respirante conseillée) ; 3 épaisseurs minimum pour le haut dont une polaire et un coupe vent
1 bâton luminescent de plus de 6h par coureur
1 sifflet par raideur accessible à l’extérieur du sac
1 frontale par raideur
1 lampe frontale de réserve par équipe
1 jeu de pile de rechange pour frontale ET éclairage VTT (avant et arrière)

• casque + gants vélo
• guêtre
• sifflets
• couvertures de survie
• Matériel CO (Dan)
• frontale
• Camel bak avec poche d’eau sans algue
• batons de rando
• Crème solaire, stick lèvres
• Gel, barre, gatosport
• casquette, puff

out ‘course’

• Pour rangement dans le camion, on abandonne l’idée des sacs : uniquement des boîtes, toutes de même format
• Tente
• Duvet
• Matelas
• Gonfleur
• Crayon
• Appareil photo
• Pansement Compeed (hein ali !)
• Pharmacie (aspirine, spasfon, immodium/arestal, arnica, strap +++, genouillère, chevillère, désinfectant, ciseaux, decontractyl, biafine)
• RED BULL, carburant de Leo de retour d’Australie
• Fil d’étandage
• Seche-cheveux pour chaussures
• kleenex, sopalin
• Fruits + gâteaux + boisson de récup

para ‘course’

• Signalétique sponsors
• sticker camion www.takeiteasyraid.fr, c’est plus chouette qu’écrit à la main sur du scotch

Sur glacier, le principal risque est de chuter en crevasse. Comme il n’y a pas de système d’assurage, ce sont les autres membres de la cordée qui retiennent directement la chute. Pour parer à cette situation :

• Encordement long pour éviter de se retrouver à 2 sur un pont de neige
• Progresser corde tendue pour faciliter l’arrêt d’une chute : si la corde n’est pas tendue, la chute sera plus importante et donc plus dure à retenir
• Surtout pas d’anneaux à la main : ils seraient lâchés pendant la chute ou l’arrêt de la chute
• L’encordement long laisse le temps à la cordée de freiner une chute, et à la corde de cisailler la lèvre de la crevasse : en s’y enfonçant, la corde est freinée
• Des noeuds réalisés sur la corde accentueront cet effet en se coinçant dans la lèvre

En respectant ces consignes pour retenir instantanément une chute en crevasse, on peut en limiter les conséquences.
D’une manière générale, être plus nombreux qu’une cordée de deux facilite l’arrêt de la chute et les manoeuvres de secours en cas d’accident : cordée de trois, deux cordées de deux, etc…

Encordement et anneaux de buste

Les deux alpinistes s’encordent en bout de corde avec un noeud de huit, directement sur le point d’encordement de leur harnais.
Chacun fait ensuite une réserve de corde, afin de pouvoir mettre en place un mouflage ou un système d’auto-secours.
La réserve de corde peut être placée sous le rabat du sac à dos. La corde est alors bloquée à la bonne longueur avec un noeud directement sur le harnais.
La réserve de corde peut être mise en anneaux de buste. Les anneaux de buste doivent descendre jusqu’à l’anneau d’assurage du harnais. Ils sont arrêtés directement sur cet anneau.

1. Passer le dernier anneau de buste dans l’anneau d’assurage, puis derrière les autres anneaux
2. Ramener la boucle passée dans l’anneau d’assurage et derrière les anneaux de buste
3. Faire deux tour avec la boucle autour du brin libre
4. Repasser la boucle de corde dans les deux tours fait autour du brin libre
5. Les anneaux sont arrêtés et l’encordement est refait au bon endroit.

Reprise d’encordement après les anneaux de buste

Ajouter une queue de vache sur un mousqueton ou une MINI TRAXION permet de ne pas rendre les anneaux de buste prisonniers de la traction sur la corde. C’est notamment utile pour les manoeuvres d’auto-secours : libérer les anneaux de bustes permet de se délester de son matériel (sac, skis, etc.) avant de mettre en place le système de remontée sur corde.